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网易汽车7月31日报道
7月28日,一组图片刷屏了许多汽车人的朋友圈,200台12取代平日的“黄色法拉利”,列阵重庆江北国际机场,整装待发,迎接全球来宾。
第二天,中国集团有限公司正式挂牌成立,成为国务院国资委直接管理的第100家央企。
新长安的成立,浩浩荡荡。这个注册资本200亿元的新央企,将给阿维塔的“爬坡”装上新引擎。而重庆机场的“排面”,相比欢迎仪式,更像是一场无声宣言:阿维塔,准备好了。
新长安之“势”:资源整合催生质变
“阿维塔的角色不会变化,只会强化。”7月30日,在中国长安汽车有限公司正式成立后的首场媒体沟通会上,阿维塔科技总裁陈卓这句话说得很肯定。
此次重组,由挂帅,担任中国长安汽车集团有限公司党委书记、董事长。沟通会上,朱华荣清晰地介绍了新长安的战略定位及目标:打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界一流汽车集团。
对阿维塔而言,这意味着一场资源革命。
在新央企的大背景下,长安汽车对阿维塔的资源倾斜不断加大。新央企成立前两日,阿维塔数智工厂已正式挂牌,这是长安投资金额最大、智能化程度最高的新能源汽车制造基地,阿维塔从此拥有了专属的全新5G数智工厂。据悉,该工厂年产达28万辆,阿维塔07已在此实现量产。
工厂不仅是制造枢纽,更象征新长安对阿维塔的高度战略支持。陈卓表示易融资,新集团成立,将加速产业资源进一步整合升级,在资金支持、零整协同、市场开拓、技术研发等方面,阿维塔将拥有更广阔的资源和更宽阔的平台,进而构建更强大的体系能力与更深的品牌护城河,加速实现战略目标。
此外,阿维塔与华为和宁德时代也将进入更深层次的连接。陈卓透露,与华为的HI Plus模式正在顺利推进,联合团队近千人入驻阿维塔重庆总部,首款共创产品(大六座旗舰SUV)将于2026年下半年推出;与宁德时代的N Plus模式则从电池供给向深度拓展。这一生态协同,让阿维塔得以在智能豪华赛道中“锐化长板”,应对激烈竞争。
破局三刃:设计、智能、安全
新能源汽车来到竞速时代,整个市场一片红海,车企一面痛斥同行内卷,一面又不得不咬牙参与。这一问题的本质是产品的同质化。
站在巨人的肩膀上,阿维塔没有被动等待市场的冲击,而是早早建起了自己的“三角盾”。陈卓指出,“阿维塔从成立之初就明确了差异化优势的定位,致力于塑造长板,目前已形成原创设计、智能科技、安全三大标签。”
在设计领域,阿维塔坚持原创性,两年内三次斩获红点奖;智能科技方面,坚持搭载华为最领先的系统(如三极光、双泳鱼等)、鸿蒙座舱、宁德电池,以及自研的太行自控底盘、昆仑智慧真诚等;安全方面,坚持全球领先的智能化主动安全、扎实的被动安全和历经考验的电池安全。据陈卓分享,55%的用户选择阿维塔正是因为这三大要素。
阿维塔的差异化已转化为可感的市场竞争力。目前,阿维塔已完成三年四车战略布局,其中与阿维塔12实现“立品牌”,阿维塔07与阿维塔06实现“扩销量”。
2025年上半年,阿维塔累计销量同比增幅超100%,其中5月销量创下单月历史新高——12767辆,并实现连续四个月销量破万,站稳高端市场。
新纪元:借势,更要造势
阿维塔很清楚,新央企的“势”,不是用来躺赢的。
按照规划,阿维塔将于2026年推出与华为联合共创的大六座旗舰SUV和另外两款全新车型;到2030年,将共计推出17款全新产品,形成覆盖轿车、SUV、MPV在内的完善产品矩阵。
阿维塔的“势”,更体现在全球化的野心当中。
去年9月,阿维塔启动出海,目前已进入25个国家和地区,建成55家渠道,并在泰国、迪拜、新加坡完成上市,且海外车型售价50万起步,是中国智能汽车在海外高端市场的一大突破;2025年7月,阿维塔接连与约旦、埃及头部经销商签约,全球化进程持续加速。
背靠新央企,阿维塔的出海之路步伐更快,预计2025年年底,阿维塔将进入超50个国家和地区,布局超160家渠道;2030年,海外销量目标占全球目标50%。
来到全球市场,相比“卖车”,更能拿下局面的其实是“标准定义”。陈卓很自豪,“因坚持原创设计和智能体验的领先与差异化,经销商敢于对标 BBA 定价,获得了以往难以想象的定价权。”
尽管目前仅出口一款车,经销商经营表现亮眼,如泰国经销商连续数月在当地高端电动车市场排名第一,其机场路的 4S 店仅凭单一产品就实现盈利。陈卓表示,“这增强了团队信心。”
当然,挑战犹存,不同国家对车的需求认知确有差异,但陈卓相信,“这是过程性问题,关键是用户对中国品牌的接受和喜爱已打开机会空间。”
写在最后
新长安作为国务院国资委直接管理的央企,为阿维塔注入了更高层级的品牌背书,是其从“长安高端品牌”向“世界级新豪华品牌”跃迁的关键转折点,阿维塔将全力承接中国长安汽车集团向新向上的战略使命。新央企的赋能为阿维塔打开了天花板,而能否在全球市场真正站稳脚跟,终究要靠产品说话、靠用户扎根。但至少此刻,阿维塔已拿到一把钥匙,即将打开更多的可能。
作者:袁嘉敏
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